藍(lán)牌輕卡+中置軸拖掛這種組合車(chē)型近幾年在車(chē)輛市場(chǎng)上出鏡率蠻高，在輕卡的后邊加裝中置軸拖掛，車(chē)變長(zhǎng)了，貨物的裝載空間也多出了一個(gè)車(chē)廂，跑一趟似乎能比之前多拉一車(chē)貨物，再加上這種車(chē)型用C6駕照就能開(kāi)，無(wú)需像傳統(tǒng)的拖掛一樣必備A照，讓不少車(chē)主躍躍欲試。

尤其是相關(guān)部門(mén)增強(qiáng)對(duì)藍(lán)牌輕卡“大噸小標(biāo)”問(wèn)題的治理和管控力度以后，中置軸拖掛車(chē)廂的出現(xiàn)一定程度上給藍(lán)牌輕卡提供了一個(gè)可以合法提升裝載量的出口。車(chē)企為了緩解庫(kù)存壓力、車(chē)主為了擺脫“少拉賠錢(qián)、多拉罰款”的瓶頸，都對(duì)輕卡+拖掛賦予了極大的熱情與興趣。

可沒(méi)想到的是，這種車(chē)型還沒(méi)能得到較大范圍的普及，就漸漸開(kāi)始銷(xiāo)聲匿跡了。

1、適用C6駕照存在前提條件。

《準(zhǔn)駕車(chē)型及代號(hào)》中對(duì)C6準(zhǔn)駕車(chē)型做出了明確的規(guī)定：“總質(zhì)量小于（不包含等于）4500kg的汽車(chē)列車(chē)”。

也就是說(shuō)，車(chē)主只能用C6駕照駕駛輕卡+拖掛+貨物總重量＜4500kg的車(chē)型，不管是空車(chē)還是滿(mǎn)載，只要超出這個(gè)范疇，就不屬于輕型拖掛車(chē)了，只能用A2照。

可從實(shí)際應(yīng)用中看，一些車(chē)主反映，以市場(chǎng)上的4*2輕卡為例，只要其帶拖掛車(chē)廂，自身總重量就能達(dá)到4495kg，這還是空車(chē)的時(shí)候，只要裝載了貨物，基本上都得超出4500kg，必定要用A2駕照。

2、能不能繼續(xù)掛藍(lán)牌還需具體分析。

輕卡當(dāng)然是可以?huà)焖{(lán)牌的，可一旦拖掛上中置軸車(chē)廂，這個(gè)上牌問(wèn)題就要具體情況具體分析了，按照相關(guān)規(guī)定，這種汽車(chē)列車(chē)想要掛藍(lán)牌，必須同時(shí)滿(mǎn)足三個(gè)條件：總長(zhǎng)不能超過(guò)6米、總質(zhì)量不能超過(guò)4.5t、上戶(hù)噸位不能超過(guò)2t。其中任何一個(gè)條件不符合，就只能上黃牌。

3、高速通行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)改變。

藍(lán)牌輕卡一般為兩軸車(chē)，拖掛了中置軸車(chē)廂以后，就變成了三軸車(chē)或四軸車(chē)，在一些省份走高速需要繳納的通行費(fèi)也會(huì)隨之上漲。

除此以外，增添了一個(gè)從動(dòng)車(chē)廂，車(chē)輛油耗較之前也會(huì)上升，在當(dāng)前運(yùn)費(fèi)只降不漲的形勢(shì)下，這都成了制約輕卡+拖掛發(fā)展的因素。

4、中置軸車(chē)廂駕駛難度高。

中置軸拖掛車(chē)的安全性一直受到車(chē)主們的質(zhì)疑，這種車(chē)型的車(chē)輪在車(chē)廂中間，跑起來(lái)車(chē)身容易上下或左右擺動(dòng)。另外，中置軸掛車(chē)與主車(chē)的連接點(diǎn)在車(chē)架下方，這就使車(chē)廂的運(yùn)動(dòng)較為靈活，車(chē)速過(guò)快或是雨天路滑時(shí)，容易出現(xiàn)甩尾的情況，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)T發(fā)整車(chē)失控、側(cè)傾。

那輕卡+拖掛的車(chē)型是否就一無(wú)是處呢？也未必，俗話(huà)說(shuō)“甲之蜜糖、乙之砒霜”，輕卡+拖掛在一些特殊的運(yùn)輸場(chǎng)景下，還是能起到事半功倍的作用，比如說(shuō)輕泡貨運(yùn)輸。

泡沫箱、泡沫板等這一類(lèi)的貨物體積大、密度小，對(duì)車(chē)輛裝載空間要求比較高，輕卡+拖掛可以在總重4500kg以?xún)?nèi)不超限的情況下，合法合規(guī)地實(shí)現(xiàn)一次運(yùn)輸更大方量裝載。

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