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在我國(guó)商用車生產(chǎn)制造版圖中,主要分布著湖北隨州、福建龍巖、山東梁山、遼寧鐵嶺四個(gè)商用車基地,它們分足鼎立、勢(shì)頭相當(dāng),稱得上是行業(yè)的領(lǐng)頭羊。大榮重工集團(tuán),就是山東梁山車橋企業(yè)的代表。
2001年,大榮重工集團(tuán)在梁山成立,時(shí)名大榮交通機(jī)械有限公司,是拳鋪工業(yè)園第一批車橋企業(yè)。如今二十年過去了,當(dāng)?shù)卮蟠笮⌒〉能嚇驈S已經(jīng)超過200家,可外地客商一到梁山還是喜歡直奔大榮集團(tuán),大榮車橋也依然是用戶青睞的對(duì)象。
那么,這個(gè)車橋企業(yè)究竟有什么獨(dú)到之處呢?今天,就讓我們一起解碼大榮在風(fēng)云變幻的市場(chǎng)上經(jīng)久不衰的秘訣。
自主創(chuàng)新助力企業(yè)騰飛
大榮重工集團(tuán)位于拳鋪鎮(zhèn)果園路,總占地面積約60000㎡,其中廠房面積32000㎡左右。據(jù)了解,大榮成立至今,車間生產(chǎn)線已歷經(jīng)六次升級(jí)革新,目前采用的是先進(jìn)的智能生產(chǎn)線,從制造到裝配再到產(chǎn)品檢測(cè),實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。
想要生產(chǎn)出好的產(chǎn)品,硬件條件要達(dá)標(biāo),各項(xiàng)軟實(shí)力也要跟得上,想要在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟,必須緊跟時(shí)代的腳步,這就要求企業(yè)要具備一定的自主創(chuàng)新能力。大榮集團(tuán)圍繞著“自主創(chuàng)新”和“自力更生”這條線,在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)工藝上下了不少功夫。
研發(fā)部杜主任表示,大榮集團(tuán)成立之初,就曾面臨著不少技術(shù)難關(guān)。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的車軸還是三接頭式,一些龍頭企業(yè)在國(guó)外技術(shù)人員的幫助下生產(chǎn)出了一體式軸管,但是卻高筑技術(shù)壁壘,以此占據(jù)市場(chǎng)。那時(shí)候大榮集團(tuán)沒有專門的研發(fā)部門,董事長(zhǎng)就親自帶領(lǐng)車間技術(shù)人員,在沒有任何指導(dǎo)參考和借鑒技術(shù)的條件下,展開了一體式車軸生產(chǎn)工藝的研究,一次一次地實(shí)驗(yàn),一點(diǎn)一點(diǎn)地嘗試修改,歷經(jīng)了近兩年的努力,實(shí)驗(yàn)了近200噸廢料,終于攻克了這個(gè)難題,還充分考量國(guó)內(nèi)用戶的使用需求在設(shè)計(jì)上做了優(yōu)化和改進(jìn)。
如今,大榮研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)達(dá)到30人,其中有博士,有碩士,也有海歸人士,還有不少擁有高級(jí)職稱且多年從事車軸、車橋設(shè)計(jì)研發(fā)工作的成員,相關(guān)經(jīng)驗(yàn)豐富。
杜主任說,車橋是掛車底盤的重要部件,對(duì)于掛車的行駛、承重、制動(dòng)等安全性能發(fā)揮著至關(guān)重要的作用,因此,車橋的設(shè)計(jì)和研發(fā)更加需要嚴(yán)謹(jǐn)和仔細(xì),絲毫馬虎不得。一旦在實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)瑕疵,加班加點(diǎn)是常有的事。“17年的時(shí)候,我們?cè)O(shè)計(jì)了一款新型產(chǎn)品,但是在實(shí)驗(yàn)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)跟預(yù)估數(shù)值存在一些偏差。那一款產(chǎn)品我們耗費(fèi)了將近1個(gè)月的時(shí)間才設(shè)計(jì)好的,一看到是這樣,大家都悶悶不樂,吃飯睡覺也不香。我們通宵了好幾個(gè)晚上,終于找到了問題所在,并成功解決,那一刻我們感覺特別踏實(shí)。”
大榮人深知,優(yōu)于他人并不值得驕傲,優(yōu)于自己才是本事。在這種精神的鼓舞下,大榮集團(tuán)在持續(xù)自主創(chuàng)新的道路上不斷深耕,先后研發(fā)制造出盤式車橋、德式車橋、美式車橋、凹式車橋、特種車橋、三線六軸車橋等系列產(chǎn)品,滿足用戶需求的同時(shí),也實(shí)現(xiàn)了自身的發(fā)展與騰飛。
嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)鑄就可靠品質(zhì)
在車間主任的帶領(lǐng)下,我們參觀了大榮集團(tuán)的生產(chǎn)車間。
任主任介紹,如今的車橋企業(yè)數(shù)量雖然越來越多,但是真正的生產(chǎn)型企業(yè)還是占少數(shù)。一方面,建造一套精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化的廠房所費(fèi)不貲,再者現(xiàn)在車橋行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期,如果不具備核心優(yōu)勢(shì),很容易被行業(yè)甩下。一些廠商不敢在這方面冒險(xiǎn),于是選擇從大廠拿生產(chǎn)好的半成品回去,自己裝配成成品,然后賣向市場(chǎng)。這樣雖然可以在車橋行業(yè)分得一杯羹,但依附于他人終歸做不出自己的品牌。
任主任還就各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)向我們做了詳細(xì)的介紹。從最初的下料開始,一根合格的大榮車橋在生產(chǎn)制造中,前前后后要經(jīng)過十五道工序,包括原材料切割、熱旋軋、軸頭加工、高精軸管成型、全自動(dòng)中頻淬火、一體式軸管熱處理、噴砂除銹、在線校直、CNC精密磨削、中頻感應(yīng)處理、二次精加工、軸管檢測(cè)、自動(dòng)氣體保護(hù)焊接、噴漆+電泳、成品裝配。如果是特殊尺寸的車橋,還需要再添加2道精密磨削,這樣生產(chǎn)出來的產(chǎn)品,才能在剛度、韌度、耐磨度、抗疲勞度等綜合力學(xué)性能方面充分達(dá)標(biāo)。
這樣繁瑣又精密的生產(chǎn)工藝,每一根大榮車橋都要?dú)v經(jīng)。
不僅如此,成品裝配完成以后還要經(jīng)過線上+線下雙重質(zhì)量檢測(cè),通過測(cè)試車間的極限性能測(cè)試后,才能順利進(jìn)入市場(chǎng)。
任主任表示,目前大榮集團(tuán)在準(zhǔn)備上線一批全新的質(zhì)量檢測(cè)儀器,投資在2500萬左右,只待儀器生產(chǎn)好后即可安裝。有了這批新型質(zhì)檢儀器,產(chǎn)品的在線檢測(cè)效率將大大提升,不僅如此,新型質(zhì)檢儀器充分融入到現(xiàn)有生產(chǎn)線當(dāng)中,每一道加工工序后都要經(jīng)過線上質(zhì)檢,只有完全符合標(biāo)準(zhǔn)才能錄入系統(tǒng)并進(jìn)入下一道生產(chǎn)工序,如此環(huán)環(huán)相扣,質(zhì)量問題將無處可逃,充分杜絕不合格的產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)。
實(shí)在價(jià)格彰顯雄厚實(shí)力
與堅(jiān)守可靠質(zhì)量絕不退步的做法相對(duì)應(yīng),大榮集團(tuán)在產(chǎn)品價(jià)格上也有自己的堅(jiān)持。
在當(dāng)前的車橋市場(chǎng)上,兩極分化較為嚴(yán)重,一邊是質(zhì)量可靠但價(jià)格超貴,一邊則是價(jià)格便宜卻質(zhì)量堪憂。大榮車橋卻是個(gè)特例。跟別的品牌不同,大榮集團(tuán)從不依仗自己的車橋質(zhì)量坐地起價(jià)或給價(jià)格添加水分,進(jìn)入市場(chǎng)二十年來,大榮始終堅(jiān)持用更公道的價(jià)格回饋用戶。
用董事長(zhǎng)張總的話說,大榮集團(tuán)從最初成立到如今,中間經(jīng)過了很多的風(fēng)雨和波折,如果不是各方朋友的信賴和支持,大榮可能發(fā)展不到今天。俗話說“實(shí)實(shí)在在做人,老老實(shí)實(shí)做事”,不管行業(yè)如何發(fā)展,不管市場(chǎng)如何改變,大榮集團(tuán)都要堅(jiān)守誠(chéng)信和感恩,在價(jià)格上不摻假,打造高性價(jià)比車橋,讓客戶用得起更用得住。
“打造高質(zhì)量商用車車橋品牌,做中國(guó)機(jī)械制造業(yè)的堅(jiān)守者和創(chuàng)新者”,這是大榮集團(tuán)的企業(yè)使命,也是大榮集團(tuán)從前、現(xiàn)在和未來堅(jiān)持不變的航向。如今,大榮車橋銷售網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)遍布全國(guó)并遠(yuǎn)銷歐洲、美洲、中東和東南亞等50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。未來,我們相信,憑借國(guó)際一線的品質(zhì)、公道不摻假的價(jià)格、堅(jiān)持不懈地創(chuàng)新和誠(chéng)摯的態(tài)度與服務(wù),大榮終將成為大國(guó)品質(zhì)擔(dān)當(dāng)?shù)闹袌?jiān)力量,成為國(guó)內(nèi)外車橋行業(yè)的領(lǐng)軍品牌。
(本文為大榮集團(tuán)原創(chuàng)作品,未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。)
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