車輛輕量化，是近幾年汽車行業(yè)里比較熱門的關(guān)鍵詞之一，它不僅有助于節(jié)能減排，符合環(huán)境保護的大趨勢，還能給車主帶去諸多好處，比如更多的裝載量、更少的油耗、更好的操控性和更高的舒適性等。

為了追求輕量化，業(yè)內(nèi)可以說是挖空了心思，從車身、大梁、上裝，到車橋、輪胎、板簧等，都在研究如何獲得更輕的自重，于是，塑料板簧出現(xiàn)了。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，塑料做成的板簧總重量（包含金屬接頭）約為鋼板彈簧的50%左右，可以大大減輕車輛的自重。

可輕則輕矣，承重幾何呢？不少車主看到這樣的板簧心底里直打鼓：它能承擔住幾噸十幾噸甚至幾十噸的載重么？遇上爛路的話能用下來一年么？

塑料板簧優(yōu)勢明顯

其實，這種板簧雖然從本質(zhì)上說屬于塑料，但卻不是傳統(tǒng)意義上的塑料，它是一種復(fù)合材料，官方名稱叫做“聚氨酯基體樹脂玻璃纖維增強板簧”，是由增強型復(fù)合纖維和樹脂基體通過一定的工藝合成在一起的。

可能這樣說上去比較晦澀，我們打個比方：比如建筑材料中用到的水泥板，復(fù)合纖維呢就像是水泥板里的鋼筋，提供強度和一定的抗拉伸性能，樹脂基體則相當于水泥，保護鋼筋的同時也能使水泥板變得更牢固，滿足一般的運輸還是沒有太大問題的。

另外，塑料板簧也并非新興產(chǎn)物，在乘用車領(lǐng)域比如轎車、SUV上已經(jīng)存在大量的應(yīng)用，國外一些追求輕量化的輕卡、重卡、客車和掛車也有所應(yīng)用。

除了上文中提到的自重優(yōu)勢以外，還具備減震效果好、應(yīng)力強度系數(shù)高、耐疲勞能力強、使用壽命長等優(yōu)勢，可以極大降低用戶的綜合用車成本。

塑料板簧能取代鋼板么？

可以說，塑料板簧的發(fā)展前景還是比較廣闊的，但是想要在國內(nèi)的商用車上得到大規(guī)模的應(yīng)用，恐怕是任重道遠。“物以稀為貴”是亙古不變的道理，在當前運費持續(xù)下滑的大環(huán)境下，光是價格貴這一點恐怕就能勸退不少車主。再說塑料板簧還不光是前置成本高，后續(xù)的維修更換也是個問題，不管是零件還是技術(shù)，就目前的市場來看還是相對稀缺的。

從強度上看，雖然塑料板簧在一些對車輛自重比較敏感的標載運輸工況中確實發(fā)揮了獨特的優(yōu)勢，可在重載運輸領(lǐng)域中，尤其是面對國內(nèi)復(fù)雜的運輸路況時，塑料板簧能否在減重過半的情況下保持和鋼板彈簧相同的承重能力、或者說保持跟實驗數(shù)據(jù)一樣優(yōu)良的表現(xiàn)，恐怕尚未可知。

如果車主選擇了塑料板簧，切記使用過程中不要超載超限，一旦超出了板簧厚度和纖維層數(shù)所能承受的重量限值，還是非常危險的，畢竟板簧斷裂可不是小事。至于重載型車輛，選擇懸架的時候還是要綜合考量實際，畢竟任何零部件的選擇都要從安全出發(fā)，強度靠譜才是最重要的。

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