液力緩速器是一種輔助制動裝置，也叫液壓緩沖器、液力減速器、發(fā)動機緩速器等，主要由轉(zhuǎn)子、定子、工作腔、儲油箱、熱交換器等幾個大的部件構(gòu)成。

液力緩速器工作時，可以將高溫的工作油液引送至冷卻器進行冷卻，再通過油泵將冷卻后的油液補充回去，如此循環(huán)往復(fù)，實現(xiàn)車輛的恒速或者減速。

根據(jù)介質(zhì)的不同，液力緩速器可以分油介質(zhì)和水介質(zhì)兩種。其中水介質(zhì)液緩自重小、響應(yīng)速度快、扭矩大、耗電少、安裝靈活、維護方便，可是價格昂貴，參考價格大概在3-5萬元左右，在技術(shù)上尚有不少難關(guān)需要攻克，比如潤滑性差、高溫易蒸發(fā)等，所以目前市面上的液力緩速器大多數(shù)還是以油介質(zhì)為主，價格大概在1.5-3萬元左右。

按照交通部JT/T1178.2的規(guī)定，從2020年9月1日起，新生產(chǎn)的牽引車就必須安裝液力緩速器或其它輔助制動裝置，可現(xiàn)實中很多車主不愿意用液緩，價格貴是最重要的一個因素。

客觀來看，相比于傳統(tǒng)的淋水裝置，液緩的重量減輕了1t-1.5t，體積也小了，騰出了更多的裝貨空間，另外燃油消耗上得到了一定的節(jié)省，運輸過程中也不需要加水；其次液緩安裝以后，車輛剎車片、輪胎等易損件的使用壽命也得到了一定程度的延長，可以減少更換的次數(shù)。綜合分析來看，安裝液力緩速器以后大概一年可以節(jié)省2萬元左右，基本上液緩的安裝成本就能回本了。

再說液力緩速器制動扭矩大，制動平穩(wěn)無沖擊，可以保持車輛的穩(wěn)定，其制動形式90%通過無磨損狀態(tài)進行，可以最大限度地將制動系統(tǒng)保持在冷態(tài)，再加上下坡恒速控制功能，可以大幅減少車輛長下坡時因持續(xù)制動引起的過熱失效風(fēng)險，提高行車安全性。

除了長下坡以外，液力緩速器還可以在收費站、紅綠燈、堵車等可以提前預(yù)判的非緊急制動情況下，通過最大制動檔進行減速，以此代替踩剎車制動。

可是車主也需要注意，液力緩速器雖然好用，卻并不是萬能的。

在使用過程中，盡量不要將液緩一下拉到最高檔，因為液緩的制動力矩比發(fā)動機制動和排氣制動的力矩都要大，如果突然進入全開狀態(tài)，很容易導(dǎo)致過度降速、引起車輛側(cè)翻；如果一下拉到最高檔，水溫會急劇升高，液緩會因為冷卻液持續(xù)高溫失去制動力，導(dǎo)致推頭等危險。由于液緩的制動力矩是作用在驅(qū)動輪上的，在一些極端惡劣的天氣下，遇上濕滑路面、冰雪路面或者暗冰路面，摩擦系數(shù)減小，容易出現(xiàn)打滑或側(cè)翻，因此要慎用甚至禁用液力緩速器。

另外，使用液力緩速器的恒速擋時，一般需要將發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在1500轉(zhuǎn)以上，因為發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，水循環(huán)的速度越快，工作油液就不容易出現(xiàn)高溫，使液力緩速器發(fā)揮出更大的作用；當(dāng)車輛滿載下坡時，由于重力較大，如果在恒速檔的狀態(tài)下車速仍不斷加快，那車主就要踩下制動踏板實現(xiàn)車輛減速，不要直接將液緩手柄撥到最大檔，

牢記一點：液力緩速器不能代替剎車制動，必要的時候還需要依靠制動踏板實現(xiàn)車輛減速或停止，在一些特殊的運輸工況中，單純依靠液力緩速器輔助制動不靠譜的時候，還是需要搭配其它輔助制動裝置。

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