低平板掛車是一種專用車輛，專門運輸重型汽車、軌道車輛、工程機械、公路建設設備、大件罐體、電站設備及其它各類不可拆解的大件貨物，其結構一般設計成凹梁式、平板式和輪胎外露式，車身四周不設欄板，方便貨物的裝卸和固定。

跟其它車型相比，低平板掛車的運輸重量更大，對運輸穩(wěn)定性、通過性和安全性的要求也更高，這樣的車型在選擇配件的時候，要求往往也更高。那么，低平板掛車能不能用普通的掛車后橋呢？

回答這個問題之前，我們先對比一下低平板車橋和普通車橋的區(qū)別。

低平板車橋的輪端一般都比較玲瓏小巧，制動鼓的直徑比普通車橋小：

這樣的設計使得低平板車橋的離地高度比普通車橋矮，一定程度上可以降低車輛的重心，貨物裝卸車更為方便，車輛行駛過程中的穩(wěn)定性也能得到提高。尤其是當車輛運輸大型貨物的途中遇到限高的路段時，更低的重心往往意味著更高的通過性。

低平板車橋使用的原材料雖然也是20Mn2的無縫鋼管，但其所選的鋼管壁厚要比普通車橋高：

這樣的厚度差是完全可以通過肉眼觀察出來的，這樣的設計一定程度上可以保障低平板車橋的承重能力，以便運輸大型貨物的時候可以提供良好穩(wěn)定的支撐力度。另外，不光是軸梁，低平板車橋選用的輪轂、制動鼓、剎車片等零部件也都是重載專用的，不管是強度、韌度還是耐磨度，都能充分達標，共同為低平板掛車的運輸提供堅實的基礎。

通過上述內容，我們知道，低平板車橋和普通車橋還是存在區(qū)別的，其從外觀到內在的設計都是針對低平板掛車量身打造的，更符合低平板掛車的運輸需求。

當然，市場上的低平板車橋很多，質量也參差不齊，如何選擇也是一門技術，建議車主們盡量選擇那些進入市場時間比較早的產品。一方面，這樣的產品歷經了市場的洗禮，質量和性能得到了驗證；另一方面，這些廠商積累了多年的生產經驗，實力還是值得信賴的。當然，如果條件允許，還是建議車主到車橋廠實地參觀，不管是技術、工藝還是規(guī)模和實力，面對面地考察也能讓虛假宣傳無處遁形。