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半軸也叫驅(qū)動(dòng)軸,是驅(qū)動(dòng)橋上的重要部件之一,主要作用是將差速器和驅(qū)動(dòng)輪連接起來(lái),在減速器跟驅(qū)動(dòng)輪之間傳輸扭矩,使驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)車(chē)輛行駛。因?yàn)樾枰獋鬏斄兀胼S多以實(shí)心為主,但由于空心軸轉(zhuǎn)動(dòng)不平衡控制更容易,所以現(xiàn)在很多轎車(chē)上也采用空心半軸。
值得注意的是,半軸跟傳動(dòng)軸是完全不同的兩個(gè)部件。半軸連接的是差速器和驅(qū)動(dòng)輪,一般安裝在輪端;傳動(dòng)軸連接的則是發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系和差速器,安裝在車(chē)輛底盤(pán)結(jié)構(gòu)中央。可以通過(guò)下圖進(jìn)行區(qū)別:
那半軸為啥叫“半軸”呢?其實(shí)這個(gè)名稱還是很形象的,因?yàn)榘胼S多數(shù)都是一半式的結(jié)構(gòu):
在斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋上,主減速器殼固定在車(chē)架上,兩側(cè)的半軸和驅(qū)動(dòng)輪相對(duì)于車(chē)身能實(shí)現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng);在非斷開(kāi)式的驅(qū)動(dòng)橋上,半軸跟主減速器橋殼剛性相連,形成一個(gè)整體梁,兩側(cè)的半軸和驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行的是相關(guān)性的擺動(dòng)。
常見(jiàn)的半軸主要可以分成三種:全浮式、3/4浮式、半浮式。
這里所說(shuō)的“浮”指的是半軸不承受彎曲載荷、只承擔(dān)扭矩載荷的一種狀態(tài),全浮、3/4浮、半浮則指的這種狀態(tài)的不同程度。
1、全浮式半軸
工作時(shí)僅承受轉(zhuǎn)矩,兩端不承受任何力和彎矩。通俗點(diǎn)講就是只承擔(dān)來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力,車(chē)輛的載荷扭力全部由車(chē)橋承擔(dān)。
全浮式半軸的外端凸緣用螺栓緊固到輪轂上,輪轂又通過(guò)兩個(gè)相距較遠(yuǎn)的軸承裝在半軸套管上。因其工作可靠,在商用車(chē)上應(yīng)用比較廣泛。
2、3/4浮式半軸
除承受全部轉(zhuǎn)矩外,還要承受一部分彎矩,其最突出的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是半軸外端僅設(shè)計(jì)了一個(gè)軸承,軸承支承輪轂。這種半軸除承受轉(zhuǎn)矩外,還要承受因車(chē)輪與路面間的垂直力、驅(qū)動(dòng)力和側(cè)向力所引發(fā)的彎矩作用。
由于一個(gè)軸承的支承剛度較差,3/4浮式半軸在汽車(chē)上應(yīng)用較少,一般只用在乘用車(chē)和總質(zhì)量較小的車(chē)輛上。
3、半浮式半軸
半浮式半軸的支承軸承位于半軸套管外端的內(nèi)孔中,車(chē)輪裝在半軸上,除傳遞轉(zhuǎn)矩外,其外端還承受由路面對(duì)車(chē)輪的反力所引起的全部力和力矩。
半浮式半軸因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量小,所受載荷較大,應(yīng)用在乘用車(chē)和部分商用車(chē)上。
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